中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 随着政策调整实施日期的临近，新能源汽车市场消费持续增长。根据政策调整，明年1月1日起，购买新能源汽车购置税由全免调整为半减，每辆车最高免征税额由每辆车最高减税额3万元调整为最高减税额1.5万元。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，11月份，汽车市场继续表现良好，产销实现环比、同比高位增长。 MGA新能源汽车产销分别为188万辆和182.3万辆。新能源汽车销量占比53.2%占新车销量的比重，且占比仍在上升。专家认为，短期内，购置税征收政策转移前将形成“末班车效应”，将刺激部分新能源汽车购买需求提前释放；长期来看，新能源汽车市场将从政策驱动转向价值驱动，竞争将更加聚焦于技术和服务。为更好应对2026年政策调整后车市需求变化，国家信息中心经济学家林超建议重点做好三个方面：一是用好政策。中央经济工作会议明确明年将优化“两新”政策实施。汽车企业要充分利用“两新”政策，推动更高科技、更节能、更智慧消费。我国汽车以旧换新政策成效显着为汽车市场挖掘增量空间，推动汽车产业加快发展智能网联新生态。商务部数据显示，今年前11个月，汽车以旧换新超过1120万辆。二是内功的修炼好。车企应在保证产品质量的基础上提高成本控制能力，通过技术服务改造和优化提高产品竞争力。新能源汽车购置税新政策将免减资格与技术要求挂钩，不符合标准的车型将无法享受优惠。 “这将加速行业‘洗牌’，推动行业升级。”林超表示，公司将加大研发投入，调整车型定义和研发方向ch 和技术开发。例如，插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程必须满足至少100公里的条件等效全电动续驶里程。三是贴近需求。车企应加强对能源汽车消费新趋势的研判，及时推出更能满足消费者需求的车型。工业和信息化部等六部门近日联合发布《关于增强消费品供需适应性进一步促进消费的实施方案》。智能网联汽车作为三万亿元消费重点领域之一，有望带来新的发展机遇。 “智能技术的快速发展正在成为新能源汽车产业升级的新动力。”汽车工业协会会长张永伟表示智能化与电动化相互促进，形成双向驱动的良性循环。智能网联新能源汽车继续保持快速增长。工信部数据显示，今年前三季度，集成驾驶辅助功能（L2）的新乘用车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。随着购置税减免政策的调整，林超认为，消费者在买车时会更加理性，会逐渐从依赖政策优惠转向更加关注产品质量、技术性能、残值、服务体验等汽车本身的价值。补能效率和补能体验将是消费者购买新能源汽车时的重要考虑因素。相关负责人国家能源局宣布，我国新能源汽车进入规模化快速发展阶段。充电设施是新能源汽车产业的重要支撑，其服务能力直接影响消费者的购买信心。近年来，我国充电基础设施发展迅速，服务能力总体能够满足当前新能源汽车的充电需求。但仍存在公共充电网络布局不均匀、设施功能结构有待优化、居民小区服务供给不足、供电保障有待加强、运营管理质量和效率有待提高等问题。国家发展改革委、国家能源局等六部门联合发布“三年翻一番”《电动汽车充电设施服务能力行动计划（2025-2027年）》，规定到2027年底，全国建设充电设施2800万个，提供千瓦以上公共充电能力。电动汽车超过8000万辆，充电服务能力倍增。同时，要全方位延伸汽车消费链条。汽车后市场作为汽车流通和消费的重要支撑，与汽车流通和消费密切相关。商务部市场运行和消费促进司司长杨奇表示，商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、改装等汽车后市场。露营、房车露营等，扩大汽车全链条消费。 （经济日报记者 季雅娇）
