我们都知道，“酒后不开车，开车不喝酒”。如今，智能驾驶技术正在快速发展。有些人酒后侥幸使用“智能驾驶”，相关案例时有发生。近日，重庆G93成渝绕城高速云雾山隧道连续两晚上演惊心动魄的一幕。酒后在高速隧道使用“智能驾驶”是危险的。清晨，一辆白色轿车缓缓停在高速隧道第一线，后面的车只能减速变道。民警赶到时，司机正在车内睡觉。经检测，驾驶员驾驶酒精含量高达153.9毫克/100毫升，属于醉酒驾驶。前一天晚上，同一地点，另一名醉酒司机将车停在隧道里打瞌睡。经民警询问，两名司机均承认当晚酒后驾驶，且两人均醉酒驾车。智能辅助驾驶功能。至于车子是怎么停的，两人都不记得了。由于两人在开车时睡着了，车辆的“辅助驾驶功能”检测到异常状态并发出提示。熟睡的驾驶员无法追上车辆，辅助驾驶系统自动停止，车辆停在路中央。目前，两人因涉嫌危险驾驶已被立案调查，并将面临刑事处罚。酒后开启“智能驾驶”能减轻你的责任吗？一些司机误认为“智能驾驶”就是“自动驾驶”，酒后开启“智能驾驶”可以减轻自己的责任。但事实真的是这样吗？ 2023年3月的一个清晨，张某和朋友们聚在一起吃饭喝酒后，朋友让司机送他们去朋友家，然后司机就离开了。考虑到路上车不多清晨上路，汽车具备自动驾驶功能，张先生决定自己开车回家。随后，张某在街上被警察绑架。经检测，其血液酒精含量为201.4毫克/100毫升。北京市东城区人民法院首次判决被告人张某犯危险驾驶罪，判处拘役3个月，并处罚金6000元。一审判决宣判后，被告人张某提出上诉，认为自己开启了自动驾驶功能，大大降低了上路行驶的风险。近日，北京市第二中级人民法院审结了这起醉酒驾驶案。北京市第二中级人民法院刑事一级庭助理审判员赵鑫表示，目前相关法律规定，驾驶辅助系统启动后，驾驶员仍须全程参与驾驶过程。并且必须涵盖紧急情况。因此，驾驶员酒后启用辅助驾驶功能与其责任无关，不能作为减刑的理由。北京市第二中级人民法院据此裁定，法院定罪、适用法律正确，量刑适当，审判程序合法。依法驳回上诉，维持原判。法官提醒，“聪明驾驶”并不是免疫酒驾的盾牌。不要用“智能驾驶”来代替驾驶。智能辅助驾驶≠自动驾驶 公安部专家表示，智能辅助驾驶系统不等于“自动驾驶”系统，驾驶员才是最终责任人。根据《汽车驾驶自动化分级国家标准》，驾驶自动化等级分为自动化不分为0-5级，而且0-2级是驱动辅助，是目前商业化量产中常用的自动化系统； 3级是有条件自动驾驶，在一定情况下执行驾驶任务，但驾驶员必须保持接管能力，在系统故障或超限时必须离开； 4级是全自动驾驶，5级是全自动驾驶，两者都处于试点阶段。智能辅助驾驶系统并非“自动驾驶”系统，无法及时处理某些紧急情况。如果遇到其他车辆违规变道、路障等情况，智能辅助驾驶系统未能及时响应和处理，就会引发交通事故，威胁自己和他人的生命安全。专家提醒公众，长时间远离方向盘、注视路面，会构成危险。安全驾驶的障碍，可以搭建和拆除。发生事故时，驾驶人必须承担主要责任并承担民事赔偿。事故造成人员伤亡或者重大财产损失的，也可以构成交通事故罪，依法追究刑事责任。另外，根据《中华人民共和国刑法》第133条之1规定，醉酒后使用辅助驾驶系统在道路上驾驶机动车的，可能构成危险驾驶罪。本文来源：央视新闻微信公众号（ID：CCTVNewsCenter）综合《共同关注》制片人/李哲主编/米莎总台央视记者/李军董良艳李佳宁牟良凌敏曹晓智 （编辑：何鑫）
