中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 原标题：一条河流激活了北部湾。祖国西南，北部湾旁，一条世界级的运河穿过八桂的崇山峻岭。自2022年8月开工以来，经过三年多的建设，平卢运河开始展现出雄伟的面貌：从广西南宁平塘河口，沿沁江至北部湾，在134.2公里的行走中，河道弯弯曲曲……一条河贯穿其中，八桂面朝大海。平卢运河作为西部陆海新通道的骨干工程，是新中国成立以来第一条连接江海的运河。为什么要建设？为什么建造它？记者走访现场，从三个角度进行了解。从地图的角度看运河。 AF运河建成后，广西和西南地区的货物可以通过该运河出海，通往东盟和世界其他国家。平卢运河在哪里？展开地图，整个广西地区水系纵横交错。自西向东，西江、红水河、钱江、桂江蜿蜒曲折，依次展开，犹如梧桐叶，树根网状。平卢渠类似于叶子的叶柄。虽然它短而细，但却像一条“生命线”连接着江海。据介绍，平卢运河上游已接入西江干线输电线路。西经左、右江流域通云南，东经余江通粤港澳大湾区，北经黔江、红水河通贵州，南经北部湾出海。整条线将按照h级航道标准。建成后，5000吨级船舶可实现直达江海。平卢运河建设背后的发展理念发生了变化。广西濒海，但由于独特的地理环境和海拔差异，大部分河流并未南流至附近海域，而是东流至珠江三角洲。由于没有从河流通向大海的水道，西方的货物过去都是走海而不是到邻近的地方。 “但事实是，北部湾经济区开放发展上升为国家战略，发展受到交通条件的限制。”广西壮族自治区交通运输厅相关负责人介绍，北部湾港曾因缺乏主要河流支撑，面临“有港无货”的问题。 “'offs广西进行了一系列探索，但仍面临一些瓶颈，比如“抱团取暖”。钦州港、北海港、防城港联手打造区域性航运中心。但即使港口吞吐能力大幅提升，港口腹地却有限。又如，“借地建港”，在沿海但不靠海的榆林市，通过“借地”建设北海铁山港，但由于缺乏良好的江海联通通道，产业布局仍受到限制。发展后。经过充分论证，平陆运河纳入国家综合立体交通网规划纲要和西部陆海新通道总体规划，成为广西破解向海发展瓶颈的重点战略工程。 “与铁路相比，公路、内河运输具有运量大、成本低、污染少等显着优势，是优化组织运输结构的重要抓手。”在平卢运河集团信息科技部部长颜强看来，建设平卢运河的决定是基于其所能带来的巨大而独特的综合效益：运河建成后，广西和西南地区的货物可以通过它出海，通往东盟和世界其他国家。与通过广州港出海相比内河运距累计超过56公里，年节省运费超过5.2万元。 航道、双船闸航运枢纽3个，新建和修缮桥梁及配套工程27座。项目建设面临更加复杂的环境、资源、生态约束。 ”严强解释道，在较短的工期内实现安全、低碳、高效施工，是一项重要挑战。走进平陆运河建设指挥中心，大电子屏幕上两项指标实时跳动，标志着总体开发成本。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞表示，经过反复论证，项目部决定从西江调水。流量25立方米/秒，不会影响珠江流量，满足珠江通航需要平卢运河。平塘河入海口，两山与河流之间，西江之水缓缓流入运河。这里是平卢运河的起点。抬头一看，水面平坦，坡度平坦。 “目前，招标标段航道已开挖97%以上，护岸率达到80%，供水约18公里，已进入最后阶段。”中交广东航务局平陆运河项目负责人莫日雄说。花儿飞舞，一座巨型建筑雄伟挺立，打通了余江、沁江流域之间的水道，通过水位稳定实现了水位稳定。船舶双线转运是全线运输调度的“咽喉”，穿过百余米高的航道坡度，记者走在巨大的船闸下。六十多米深的地基，数百台机械装置轰鸣，船闸主体逐渐清晰起来。下游，我省另外两个主要船闸——七石枢纽和青年枢纽也在发展之中。为什么修建运河时节水如此重要？ “虽然调水量充足，但水资源还比较匮乏，所以有必要修建节约用水的船闸。”黄海波说，以马岛枢纽为例，船闸旁设置了三级节水。当船舶通过船闸时，上游的水不会通过打开船闸而直接向下游释放。相反，水通过像血管一样循环的输水走廊临时储存和回收，节省了60%以上的水。据统计，平卢运河三大枢纽每年预计节水10亿吨以上。看着卡纳l 从近到远，运河是一条“线”，利用工业的“海”越过山脉，到达城市，到达大海。忽然明白了——“这里是运河入海的最后一个‘大门’，也是内河航运和远洋运输的无缝之地。” “对接的重要节点。”中国交通建设公司平陆运河项目负责人赵海峰告诉记者，与目前水域相比，该作业区水深较深，船舶往来频繁，岸边红树林分布密集，施工面积较窄。为此，项目人员引进了先进设备来帮忙。将时间拨回2024年6月，经过近一年的运营，我国首艘自航超大型切割船“天鲸”号缓缓驶离钦州毛尾海；与此同时，大型绞吸式挖泥船“天华”号通过巴沙井钦江大桥奥通大桥进入平卢运河钦州市段建设。两艘大船正在进行疏浚接力，运河建设的“进度条”不断刷新。截至目前，本标段疏浚土石方总量已超过1200万立方米。期待今年年底完成航道建设主体工作，全面打通运河通江入海的最后一环。从起点蜿蜒而行，运河连接清晰可见。放眼长远，运河的故事才刚刚开始——“平卢运河建设不仅是一项重大工程，更是一条运河‘线’，抢占产业‘海洋’，真正形成运河经济带。”严强说道。重大产业项目一一实施。南宁比亚迪新材料有限公司建设运营的年产3万吨碳酸锂项目已投产开始施工；太阳纸业投资200亿元进行林浆纸一体化技术改造和配套产业园项目……吸引连锁业主、聚集产业，一大批优质项目落地南宁，为运河建设积累货源。 “硬连接”加速提升。为了最大限度地发挥运河航运效率，完善配套的港口码头、集疏运设施等十分重要。目前，南宁港正在努力升级基础设施，以更好地满足通航后的需求。不仅是港口，内河航道的适度升级、上游瓶颈船闸的扩建、入境铁路建设的加快……未来一系列“待办事项”将不断推进，让运河能有船、有货、有货。效率。运河的尽头，北部湾的入海口，随着大海的爆炸，一幅幅画面依稀浮现——西江万里之中，满载货物的船只从成都、重庆、云贵出发，穿过平塘河，跨过蓝色的南海…… （编辑：魏敏）
