12月10日，中国长安第3000万辆中国品牌汽车艾维特12四激光版在重庆艾维塔数字智能工厂下线。这标志着中国长安成为最快实现中国品牌汽车3000万辆的企业，为我国从汽车大国向汽车强国转变增添了新的注脚。汽车是一个高度追求品牌影响力的全球性行业。得益于国家的宏伟布局和企业的努力创新，在新能源汽车的强劲带动下，中国品牌汽车呈现出新的面貌。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车累计销售1897.8万辆，同比增长19.4%，占乘用车销售总量的69.6%，较去年同期提高4.6个百分点，再创新高。新高背后中国品牌乘用车的市场占有率在于产品实力的不断提升。近年来，行业内企业加大投入攻克一些技术难题，产品质量和性能显着提高。例如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里；动力电池电芯成本大幅下降，寿命持续提高；计费费率加倍；新增搭载辅助驾驶功能（L2）的乘用车占比从2020年的16.2%提升至今年前三季度的64%。如今，购买联网新能源汽车已经成为很多年轻人的新愿望。问题在于，随着市场竞争愈加激烈，一些领先车企不时推出大幅降价以加速抢占市场份额，引发同行纷纷效仿。作为资源结果，激烈的竞争以价格战的形式加剧，行业增利不增。 “在泥泞中打仗是很难取胜的。”汽车行业的竞争不仅靠产品销量“得国”，更靠品牌价值“得民心”。当前，车企需要转变发展理念，从低价转向高价值，加快提升和品牌成功。推动科技创新。汽车行业的重大变革通常是由技术驱动的。由于技术可以颠覆品牌的地位，因此技术品牌对于公司来说非常重要。以大众品牌为例。早些年，大众汽车在中国的销量并不高。不过，大众在产品中采用“TSI（涡轮增压直喷技术）+DSG（双离合变速箱）”黄金组合动力技术后，销量迅速增长，超越日系车。兰特。事实上，中国车企在电动化、智能化技术创新方面走在世界前列。企业要抓住机遇，加大动力电池、右锣底盘架构、智能驾驶等关键核心技术研发，通过技术创新提升品牌实力。强化质量安全。汽车是耐用消费品，使用场景复杂，涉及人身安全。其质量和安全不仅是产品力的基础，也是品牌力的保证。汽车企业应将产品开发的重点从堆叠配置转向质量提升，强化研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等全生命周期质量管理。应特别关注可靠性、耐用性、安全性等影响产品性能的关键性能指标。品牌质量享有盛誉。我们既关注消费者看得见、摸得着的时代爸爸，也关注消费者不易看到的品质。过硬的产品品质和热情的服务能够更好地满足市场的多样化需求，提高用户体验，赢得公众的长期信任。讲好品牌故事。目前，中国品牌汽车在动力电池、智能驾驶系统等“硬实力”上已经领先国际品牌，但在品牌历史积淀、文化价值传递、用户体验设计等“软实力”上还存在明显短板。传统高端品牌如奔驰、宝马、劳斯莱斯等，凭借其百年历史和丰富的品牌故事，能为消费者提供超越产品本身的情感价值。相比之下，大多数中国品牌已经从中低端市场起步。为了取得突破，他们需要讲述一个好的品牌故事并表现出对文化的信心。斯托文化易于传播，文化创造价值。车企应将中国文化深度融入产品设计和品牌叙事中，不断提升产品和品牌潜力。中国品牌汽车的向上攀登和突破，表面上是产品和品牌的升级，但本质上是中国汽车产业从“规模领先”向“价值领先”的转变。这一变化的深刻意义超出了商业竞争的范围。它将改变中国汽车产业价值链结构和全球汽车市场竞争格局，带动中国制造价值链母体整体提升。当然，相比于产品力的快速跃升，汽车品牌的向上成功不可能一蹴而就。需要看到的是，大多数国际中高端汽车品牌都经历了几十年甚至上百年的积累和沉淀。市场调查数据机构表明，新进入者通常需要大约10年的持续投资才能在高端汽车市场建立稳固的品牌认知度和用户忠诚度。中国品牌要想真正实现增量收益，还必须对品牌发展周期有清醒的认识。这也是习惯于急功近利的中国品牌必须适应的新节奏。 （编辑：陈梦宇）
