中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 门把手作为车辆安全系统的一小部分，因近期发生的事故再次引起市场的广泛关注。随着新能源汽车行业的快速发展，隐藏式电动门已被多家车企采用，但也因某些场合存在安全隐患而备受争议。专家表示，汽车产品对安全性要求更高。汽车行业在进行产品创新和性能提升时，必须更加注重安全与创新的平衡。需要政府、企业等各方共同努力，共同推动行业健康发展。隐藏式门把手引发安全争议 近日，一辆小米汽车在成都发生事故，驾驶者r被杀了。现场视频显示，几名路过司机参与了现场救援，但汽车发生事故后，没有人能够打开车门，被困。对于前述事故的具体情况，记者询问了小米汽车专卖店店员和客服，他们均回复称需等待公司官方回应。但截至发稿，小米汽车尚未回应。不过，一位小米汽车店店员告诉记者，从目前公布的信息来看，成都事故涉事车辆在行驶过程中加速严重。 “对于其他高速冲击的情况，即使门把手成功锁止，也可能因门框变形而打不开门。”这并不是汽车门把手第一次因事故引发争议。近期多起新能源汽车交通事故中，隐藏式车门把手能否及时打开e成为市场关注的焦点。今年3月底，安徽德商高速公路又发生一起导致3人死亡的事故，事故发生后有人询问小米汽车的门把手能否正常打开。小米汽车回应称，对于门把手是否会被意外打开，目前还没有准确的结论。此前，文杰新款M7 Plus在山西发生交通事故。文杰说，事故车辆的自动门把手因碰撞无法接收弹出信号，救援人员打破车窗拉动机械门把手打开车门进行救援。记者从多家品牌销售店店员处了解到，自成都小米汽车发生事故以来，消费者对门把手的关注度有所提高。接受记者采访的多数消费者表示，在换新能源汽车的过程中，更应该关注的是注重使用的安全性和舒适性。一些消费者认为，相比隐藏式门把手的美观和技术，传统门把手在紧急情况下更可靠。也有消费者建议，车企考虑到消费者的使用习惯和安全需求，应该全面取缔，卖家不要只追求外观和功能的点。中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部主任朱以芳表示，隐藏式车门对于提升汽车科技感有一定作用，但在高温、严寒、事故等极端情况下，隐藏式车门可能会操作不方便甚至失效。新国标推动企业针对隐藏式电动门新技术、新安全要求优化设计，进一步规范和提高门把手的安全性，为汽车安全打下坚实的基础。因林e、工业和信息化部装备装备一局近日组织制定和修订强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》（以下简称“技术要求”）并向社会公开征求意见。根据《技术要求》，每扇车门（尾门除外）必须配备具有机械释放功能的外门把手，以确保发生事故后，非碰撞侧车门必须由外门把手打开，无需使用工具。同时，《技术要求》还对门把手的布置位置、手部操作空间、强度等提出了具体的量化指标。例如，“当每扇门的外把手门处于任何状态时，相对于车身表面必须有手操作的空间。操作空间不应小于60mm×20mm×25mm。”即打开车门把手的操作空间不应小于30立方厘米。在业内人士看来，这个数据相当于明确禁止完全隐藏式车门把手。华北工业大学汽车产业创新研究中心主任吉雪红表示，车门把手强制性国家标准的制定和修订提供了标准和指导，将有助于车门把手的安全性和安全性。 新能源汽车产业守住创新安全底线。对于汽车门把手的新标准，多家企业表示，他们严格遵守国家法规和要求，确保驾驶员和乘客的人身安全。乐跑汽车表示，几乎每家新能源车企都有隐藏式门把手的车型，乐跑将严格按照相关部门的规定调整门把手的排列方式。阿维塔说，之后新国标公布后，所有新艾维塔产品将严格按照国家规定执行。具体时间将由国家有关部门另行通知。吉利相关负责人告诉记者，如何保证发生碰撞后车门把手能够锁止并正常弹出，确保驾乘人员的人身安全。确定门把手能否正常锁止，是对各个汽车品牌在车门解锁设计相关的供电系统、通讯实现、机械结构三个维度的技术水平的基本考验之一。 “新技术可以使用，但必须做足够的研究来处理由此带来的潜在问题。我们要做的就是，无论车型选择什么形式的门把手，我们都要尽力提高安全性和可靠性，以应对不同的紧急情况，给客户更好的体验。”吉利相关负责人表示。汽车产业必须平衡安全与创新。多位专家表示，在新能源汽车不断出现各种变革的背景下，需要更好地平衡安全与创新的关系，促进产业健康发展。第一创业证券研报指出，小米汽车成都事故暴露出当前汽车行业可能存在的安全冗余度缺失问题。 业界对创新设计的追求。此次活动有望推动从下游零部件设计、中游OEM策略到顶层行业法规，全产业链集体回归“安全第一”原则。朱贻芳认为，从管理角度来说，有必要规范新结构、新设计的安全性能，特别是极端情况下的安全可靠性。比如事故。但在维护安全底线的基础上，我们应该营造鼓励创新的发展环境，以保持产业进步的活力。中国汽车流通协会圣客市场信息秘书长崔东树表示，汽车行业要把安全放在第一位，把安全作为首要保障。隐藏式门把手存在安全隐患。隐藏式门把手需要合理监管，以安全为优先，同时保证消费者便利。在制定相关标准时，相信各汽车企业可以将低风阻、低功耗、外观好作为保证安全的基础，引领全球汽车设计的方向。季学红已经讲过，电动汽车的出现改变了传统的安全设计逻辑。随着电动汽车数量的增加，v的绝对数量各种小概率安全事件可能会增加。因此，创新设计需要充分考虑潜在风险。 “随着汽车迈入‘第三生活空间’，其功能创新对安全性提出了新的要求。如何在追求舒适性和科技性的同时，保证极端条件下的可靠性，是汽车企业需要深入思考的问题。”季雪红表示。
